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World Air Games Torino 2009 - Le discipline: volo acrobatico a motore e alianti
La Storia
 Non appena la macchina volante raggiunse un accettabile livello di controllabilità, il desiderio di esplorare insito nell'uomo, e nell'uomo pilota in particolare, portò all'inevitabile invenzione delle manovre acrobatiche. Utilizzata inizialmente per sorprendere gli spettatori, l'acrobazia aerea divenne rapidamente oggetto della formazione dei piloti militari, che ne fecero largo uso in combattimento già nella prima guerra mondiale.
A partire dagli anni venti l'acrobazia divenne anche una disciplina sportiva, tanto che nel 1936 se ne parlò come possibile disciplina olimpica.
L'interesse per l'acrobazia crebbe dopo la seconda guerra mondiale e la credibilità sportiva fu rafforzata dalla messa a punto di precise regole e metodi di valutazione delle diverse figure aeree.
La costituzione, in seno alla FAI, della commissione specialistica per l'acrobazia (CIVA), portò all'unificazione di tali regolamenti in ambito internazionale.
La commissione, dal 1966, separa le competizioni maschili da quelle femminili.
Da allora Campionati mondiali vengono organizzati ogni due anni (con l'esclusione del'74).
Alla specialità dell'acrobazia a motore si è affiancata anche quella in aliante, il cui primo campionato mondiale si svolse nel 1985.
 I Regolamenti
L'acrobazia aerea è uno sport di giudizio, simile nei criteri di svolgimento a discipline più note come il pattinaggio, la ginnastica artistica ed i tuffi. Sia per l'acrobazia a motore sia per quella in aliante i regolamenti prevedono l'esecuzione di varie sequenze di figure di fronte ad un pannello giudicante, che assegna un punteggio ad ogni figura, pesato in funzione della difficoltà e sommato agli altri per dar luogo al punteggio finale: le sequenze sono formulate in modo differente a seconda che si tratti di esercizi obbligatori (in cui la sequenza è assegnata annualmente dall'autorità sportiva), liberi (in cui è il pilota a comporre le figure a suo piacimento) o sconosciuti (in cui la sequenza è formulata dalla giuria di gara e varia di volta in volta).
Il programma più spettacolare è però il Libero Integrale (Libero Artistico per gli alianti), in cui il pilota può esibirsi in totale libertà, sottolineando la propria esibizione con sottofondo musicale e fumi colorati, con il solo vincolo di non superare il tempo massimo imposto dalla giuria.
L'Acrobazia ai World Air Games
Nel caso dei World Air Games Torino 2009 la gara di acrobazia (motore e alianti) si svolgerà sull'aeroporto di Torino-Aeritalia.
Essa presenterà una maggiore attrattiva per il pubblico grazie all'adozione di un regolamento specificamente sviluppato allo scopo, che implica l'esecuzione di veri e propri balletti aerei, nel corso dei quali i velivoli eseguono le figure a ritmo di musica in una efficace coreografia.
Acrobazia a motore
Questa gara prevede una serie di voli durante i quali il velivolo esegue una sequenza di figure acrobatiche che sono assegnate dal una giuria.
Per il decollo e atterraggio è in uso la pista 28R/10L e l'area di esibizione è di fronte alle tribune del pubblico e alle posizioni di seduta a terra, che saranno delimitate da barriere di sicurezza.
L'area di competizione sarà posta nella zona nord del campo di volo per assicurare le distanze di separazione e di sicurezza richieste.
Acrobazia con aliante
Questa gara prevede una serie di voli degli alianti, trainati in quota da un velivolo a motore (trainatore) e poi sganciati, che eseguono in volo veleggiato una sequenza di figure acrobatiche assegnate da una giuria.
Per il decollo e atterraggio è in uso la pista 28R/10L e l'area di esibizione è di fronte alle tribune del pubblico e alle postazioni dei giudici, che saranno delimitate da barriere di sicurezza.
L'area di competizione sarà posta nella zona nord del campo di volo per assicurare le distanze di separazione e di sicurezza richieste.
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Utilizzata inizialmente per sorprendere gli spettatori, l'acrobazia aerea divenne rapidamente oggetto della formazione dei piloti militari, che ne fecero largo uso in combattimento già nella prima guerra mondiale.
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Le Commissioni
La commissione specialistica della FAI è la CIVA.
La Commissione Sportiva dei World Air Games per l'Acrobazia è composta da:
 Angelo Moriondo (Chairman)
Pierluigi Duranti (Deputy)
Luca Salvadori (Air Sport Director ) Più volte Team Manager della Squadra Nazionale di Acrobazia Aerea a Motore, è oggi presidente della FSIVA – Federazione Sportiva Italiana Volo Acrobatico. Pilota acrobatico sportivo in attività ed istruttore di volo, ha una notevole esperienza nell' organizzazione e nella gestione di gare di acrobazia aerea maturata nel corso della sua attività come consigliere dell'Aero Club Milano.
Gestione del pubblico
L'area a sud del campo di volo sarà recintata e riservata al pubblico.
L'area disponibile sarà di circa 100.000 metri quadrati.
In questa area saranno installate due tribune per circa 4.000 persone ciascuna.
Dietro all'area pubblica ci sarà un parcheggio di circa 600.000 metri quadrati.
L'area pubblica sarà attrezzata con infrastrutture idonee ad organizzare e assistere gli spettatori (caffè , punti di ristoro in strutture a tenda, servizi igienici, pronto soccorso di primo intervento per il pubblico, ecc.).
Competenze Organizzative
L'esperienza dell'Aero Club di Torino è affiancata dalle competenze tecniche e organizzative della FSIVA (Federazione Sportiva Italiana Volo Acrobatico) che rappresenta gli Aero Club e le Associazioni Sportive che sono coinvolte negli sport acrobatici in Italia.
FSIVA è il riferimento per importanti organizzazioni come l'Aero Club di Milano, uno dei più attivi in Italia e certamente il più attivo in campo acrobatico, organizzatore della più antica competizione acrobatica italiana - il trofeo Roberto Crippa – così come di numerose competizioni ed esibizioni, incluse diverse edizioni di finali di Campionati Italiani di Acrobazia.
Test Event
Le competizioni di Acrobazia a Motore e Acrobazia Alianti si svolgeranno nel periodo 31 maggio – 2 giugno 2008, presso l'aeroporto Torino-Aeritalia secondoregolamenti molto prossimi, se non equivalenti, a quelli che verranno adottati nei World Air Games Torino 2009.
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